疫情拐点未止,欧洲车企已经迫不及待复工了

冒然复工风险很大,但是经济瘫痪的风险更大。


作者:宋双辉

来源:每日汽车观察


近来欧洲一些国家的疫情开始出现放缓迹象,不过拐点还远未到来,但是心急如焚的汽车企业们已经开始复工复产了,想方设法把损失降到最低。


面对居高不下的失业率和不断下降的GDP,政府和企业想恢复经济的急迫心情可以理解,但同时,如果疫情出现第二轮爆发的话,对经济的打击可能更大,确实是一个两难的抉择。

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欧洲和美国失业率飙升

根据高盛4月14日发布的报告,预计欧洲地区第一季度的GDP将下降4%左右,第二季度降幅将达到11.4%,全年GDP降幅在9%左右。


与此同时,高盛预计整个欧洲的失业率将达到11.5%,英国也将升至8.5%。南欧的情况比欧洲北部要严峻得多,西班牙失业率预计将达到23%,意大利将达到17%。


美国的情况更糟,上周约有550万人申领了失业救济,四周的总数已超过2200万,基本上自上次经济危机以来所有新增的工作计划都被抵消了。

一些经济学家预测,4月美国的失业率将飙升至20%,这意味着疫情导致的失业率是金融危机的三倍之多,甚至有可能超过大萧条时期25%的失业率。

疫情对劳动密集型行业的影响最为严重,汽车行业首当其冲,截至目前日产、本田、丰田、特斯拉、福特、菲亚特克莱斯勒、大众、宝马等车企都宣布了部分员工无薪休假或裁员措施。


更为严重的是,如果失业率一直居高不下,人们买车的需求和能力都将出现萎缩。

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车企开始恢复生产

面对如此严峻的经济形势,政府和企业都希望能够尽快恢复生产,止住经济下滑的脚步,已经有部分车企开始小范围恢复生产了。


4月13日奥迪在匈牙利乔尔的发动机工厂就已经重新启动了小规模生产,约有100名工人到岗,本周末第二条生产线也将恢复生产。


雷诺也已经恢复了葡萄牙工厂的部分生产,俄罗斯业务也于4月13日重启,并计划4月21日恢复罗马尼亚的部分生产。

大众汽车周三宣布,4月20日将恢复德国茨维考工厂的生产,斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂也将在这一天恢复运营。


一周后即4月27日,德国沃尔夫斯堡、埃姆登和汉诺威的工厂以及葡萄牙、西班牙、俄罗斯和美国的工厂也将恢复生产,南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工厂则要等到5月复产。

丰田计划4月22日恢复法国和波兰工厂的部分生产,戴姆勒位于匈牙利的工厂也计划4月22日重启,此外现代、沃尔沃汽车也已恢复了在欧洲的部分生产。

虽然这些欧洲国家还没有彻底解封,但是车企们已经不想也不能再等下去了。


其实即便在疫情最严重4月初,大众在德国和波兰的零部件工厂也在运行,为的就是能够保证给中国工厂的供应不中断。

虽然欧洲的车市何时复苏还不知道,但是中国的市场已经有复苏迹象了,大众中国CEO冯思翰甚至预测中国车市在二季度末就能恢复到去年的水平。

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此时复工是在钢丝上跳舞

复工不光是企业的愿望,也是政府的愿望,西班牙就在4月13日宣布允许制造业和建筑业的工人重返岗位,前提是做好充足的防护。



停工能够控制疫情,但是长期停工则会摧毁经济,到底孰轻孰重成为摆在各国政府面前的难题,目前看来包括西班牙在内的国家选择了拯救经济。

这些举措自然会遭到一些人的反对,世卫组织总干事谭德塞就强调,“过快解除限制可能会导致疫情急剧恶化。”而如果由此引发第二波感染的话,将会对经济造成更严重的打击。


既然车企们已经做出了选择,那么眼下最重要的就是做好复工后的防护工作了,大众汽车就表示他们从中国工厂的复工中吸取了宝贵的经验,将有条不紊地恢复其他地区的生产和物流。



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作者:宋双辉

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