3月跌幅超平均线的合资车企,大众、通用、本田上榜

3月我国车市逐步进入正常运转状态,但受制于市场需求低迷因素,新车销售恢复缓慢,根据中汽协报告显示,3月我国汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆,同比分别下降44.5%和43.3%。至此,1-3月汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆,产销量同比分别下降45.2%和42.4%。中汽协认为,随着国家有关政策的逐步落实,以及各地政府接连出台促进汽车消费政策,汽车市场将加快恢复。


在此情况下,市场普遍认为对合资车企的冲击较低,但综合来看多家合资车企3月表现不理想,跌幅均超过43.3%的行业平均线,包括上汽大众、上汽通用、广汽本田、东风日产等主流合资车企,销量均遭遇“腰斩”。



上汽大众暴跌64%


4月10日晚间,上汽集团披露了旗下各家公司的3月产销量报告,上汽大众作为上汽系的主要销量来源,3月却遭遇64%的巨额跌幅。


数据显示,上汽大众3月销量仅6万辆,去年同期为16.69万辆,同比跌幅高达64%,远超43.3%的行业平均线。1-3月累计销量,上汽大众也仅18.3万辆,同比下降61%,超过42.4%的行业平均水平。


长期以来,上汽大众旗下帕萨特、朗逸、桑塔纳、途观L这些明星产品均提供了核心销量,外加斯柯达品牌的贡献,上汽大众销量稳居行业前三。但在市场巨变环境和疫情影响下,加上消费者更注重口碑、质量等因素,上汽大众似乎遭遇市场“排斥”,销量出现巨幅下跌。



2015年-2018年上汽大众连续4年蝉联中国车市年度销量冠军,2019年该宝座被一汽-大众夺去,但上汽大众仍有201万辆的销量。如今2020年一季度上汽大众仅完后去年销量的9%,后续目标完成率的压力将会非常巨大。


上汽通用跌69%


进入2020年,上汽通用延续了销量大幅下滑的趋势,对其来说首要目标应为“止跌”。上汽集团报告显示,3月上汽通用销量为4.6万辆,同比下滑69%,同样远超行业平均线,几乎是主流合资车企中跌幅最大的。1-3月情况来看,上汽通用累计销量约18万辆,同比下滑58%。



上汽通用早几年是大众系合资车企的直面竞争对手,但随着产品更新换代后,品牌口碑受挫、产品力下滑严重,市场销量多靠终端巨额优惠力度维持。


从上汽通用三大品牌来看,别克品牌与雪佛兰品牌相互竞争,主销轿车竞争价位大幅下探,除品牌溢价下降因素外,大面积换装三缸发动机的策略也影响了价格。而豪华品牌凯迪拉克也早已进入“以价换量”状态,品牌持续竞争力受挫,2019年豪华车市逆势增长之下,凯迪拉克却下滑。


延续跌势下,2020年上汽通用将会丢失更多的市场份额。


广汽本田腰斩


根据本田中国发布的数据,广汽本田3月终端销量为3.2万辆,同比减少50%,超行业平均线;而1-3月累计销量为11.6万辆,同比减少36%。东风本田处于武汉市复工复产较晚,但早已复工的广汽本田也出现50%的跌幅,对本田年度目标实现的难度较大。


广汽本田拥有雅阁、凌派、缤智、冠道等多款产品,新上市的皓影补齐了紧凑型SUV这一细分市场,但目前新车对销量的提振作用并不明显。



东风日产跌46.7%


日产中国公布最新销量数据显示,今年3月,东风汽车有限旗下乘用车事业板块(包括东风日产和东风启辰)为5.54万辆,同比下滑达46.7%;1-3月累计销售16.94万辆,与去年同期相比下滑40.4%。


具体车型来看,3月份天籁销售4404台,新老轩逸合计销售25181台,奇骏销售6018台,逍客销售6323台。相比整体市场的恢复程度,日产品牌的回暖态势较为缓慢。



此外,包括上汽通用五菱、广汽三菱、东风雷诺等合资车企,3月销量跌幅也超过了行业平均线。与此相反的是,部分一线合资品牌及豪华品牌表现亮眼,跌幅在平均线之下。


其中一汽-大众3月销量为11.6万辆,是唯一一家当月销量破10万辆的车企,同比跌幅为25%;广汽丰田3月销量4.9万辆,同比下滑10%;一汽丰田3月销量为4万辆,跌幅为28%;华晨宝马和北京奔驰销量分别为3.5万辆、3.4万辆,同比分别下降22.7%、31%。


乘联会表示,非常时期车市马太效应更加突出,集中度越来越高。而部分合资车企丢失的市场份额,要拿回来将会十分艰难了。




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