重磅!小米官宣造车,雷军称押上全部声誉

2020年对于电动车领域是个非凡之地,随着众多跨国车企纷纷转型外,也有不少互联网公司寻求跨界入围。今日,又一家互联网企业小米官宣进军造车领域,小米的官方微博在数分钟之前也发出消息,称这是雷军人生最后一次重大创业项目, 愿意押上全部声誉。

 

小米集团今日发布公告称,董事会已正式批准智能电动汽车业务立项。公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

对于此次小米正式官宣造车或许并不惊讶,毕竟关于小米的造车传闻始终不绝于耳,在最近的几个月里,小米造车的各种新闻满天飞,股价也随着涨跌。去年12月,小米集团总办副主任徐洁云还曾发微博称,但凡说小米造车的,全是假新闻。

 

直至今年2月,又有外媒曝出“小米已确定造车,雷军亲自带队”的传闻。彼时,小米集团迅速做出回应称:“等等看看,暂时没有”,“晚点等公告”更多信息暂不予回应而此时的这一回答已经有些耐人寻味。

3月25日,又一次被曝出小米正在与长城汽车谈判使用其工厂生产汽车。针对这一报道,长城汽车副总裁傅小康表示:“关于此事,我们不予置评”。当天晚间,长城汽车就小米、长城合作造电动车一事发布公告称新闻报道并不属实,表示长城并未与小米就新闻报道事宜进行谈判。小米集团总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云在微博回应此报道称:“完全扯淡的假新闻。”然而时隔几日,小米官方又正式官宣了造车,意味着小米造车终于尘埃落定。而事实上,其在3月25日在许知远的节目当中就曾暗示,在本周的发布会当中会有一个大的改变,而而对这一改变,小米准备了100亿美金。

不过,造车领域并非易事,小米也没有与其他公司成立合资公司,那么又将如何造车?有知情人士透露,小米将采用当初做智能手机的路线,将研发重心投入车辆软件上,而硬件部分和生产则交给供应链合作伙伴。若按照早前的消息暗示小米或和长城已达成某种协议,这也意味着长城汽车也将首次实现制造代工服务知情人预计两家公司最快将在下周宣布合作计划。

表面上,小米没有正式加入造车大军,但其一直积极布局汽车领域,早在2013年雷军就表示对电动车领域起了兴趣,并前往硅谷拜访特斯拉的CEO马斯克。

在小米公司发展期间,公司还申请过众多关于汽车领域的专利。去年年初,小米关联公司申请了一个叫“一种变速车档位自动推荐的方法和装置”。企查查APP显示,当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件,并且,小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。

同时,雷军及小米集团做过关于汽车领域企业的投资也接近30家,这也让雷军堪称新能源车领域的明星天使投资人。显然,雷军并非在打无准备之战。

 

不过,小米也不是第一个进军造车的互联网企业。此前,已有阿里与上汽集团、张江高科联合打造的高端智能纯电汽车智己;百度和吉利控股集团成立合资公司,将以整车制造商的身份进军汽车行业;以及吉利汽车集团宣布与腾讯在杭州签署战略合作协议,华为与长安汽车、宁德时代联合打造智能汽车新品牌等等,所以真正要在造车领域立足仍有很大的挑战性。 

也有业内认为,当下越来越多互联网企业跨界进入造车行业,一则是因为造车成为当前值得一搏的风口和时代机遇,除了全球在大力推行新能源出现,二则是因为很少有如此规模的资本投入和产出的行业,资本市场对智能电动汽车情绪也在高涨,这也是成为雷军下定决心的原因,毕竟用雷军的一句话:“站在风口上,猪都可以飞起来”。恒大健康也因此改名为恒大汽车,每每一个消息的释放,就带来新一轮的股价增长。今年年后蔚来,理想,小鹏等多家车企在资本上实现了回调,早前两日,又传出蔚来小鹏回港二次上市的消息,一切的一切都在按照资本导向在走剧本,后上船者都生怕慢了一步而错过这一场产业变革。

根据小米集团最新披露的2020年财报信息,财报显示,2020年全年小米营业收入达2458.66亿元,同比增长19.45%;税后利润达203.13亿元,同比增长101.06%。

 




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