根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会厂家数据， 1月新能源狭义乘用车批发销售9.1万台，同比增长180%，而且零售达到9.6万，呈现较强发展状态。1月的纯电和插混表现均强，但A级电动车表现更优秀，实现高续航里程的高质量发展。实现1月良好的销量表现主要是2018年国家实施的新能源车的政策针对性强，指标设置相对科学合理，推动产品升级效果突出，而且设置过渡期的合理区间，平稳了产销。同时新能源车与燃油车双 查看更多>>
1月，我国狭义乘用车销量为2161037辆，同比下降4.0%，环比下降2.8%。崔东树认为，1月车市表现平稳有序，是源于春节前购车潮的拉动、新能源强劲走势的推动、以及高档车持续热销的表现。 查看更多>>
1月，乘用车市场出现17％的同比负增长，我国车市似乎迎来了最艰难的时期。但随着国家发改委副主任宁吉喆表示，“2019年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施”，为汽车市场回暖注入了一丝希望。尽管目前相关部委并没有发布“刺激政策”的具体措施和细则，但已有部分车企跃跃欲试，及时响应国家号召，先行推出了一系列刺激市场消费的措施。 查看更多>>
未获取金融合作单位授权和同意，每台车收取2000至10000元不等的金融服务费。短短半年时间，合肥通源丰田汽车销售服务有限公司却从100个消费者中违规收取服务费总额达41万多元。 查看更多>>
根据《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，至2020年，我国新能源汽车保有量达500万辆，简单以每辆新能源汽车平均带40度电1计算，届时每天将有2亿度电在道路上移动，占2020年日均用电总量的0.98%2，相当于6万多个中国家庭一整年的用电量。而到2025年，新能源汽车保有量预计将达到3000万辆，总带电量将达12亿度，占日均用电总量的4.4%3。 查看更多>>
中新网客户端北京2月20日电 (张旭)2018年，国内汽车消费28年以来的首次现负增长。2019年1月国内汽车销量继续下滑，同比环比均出现下降。业内专家表示，在国家促进汽车消费政策等因素影响下，2019年汽车销量将呈现前低后高的发展态势。 查看更多>>
春节前后流动性极其充沛，即便是节后第一周国家通过逆回购等方式回收了一万亿左右的流动性，依然走出了股债双牛。经过一月恒指见底至今，市场已经上涨了15%。在这个阶段如果策略是追高，风险收益比相对来说就开始降低，但是在市场继续强势的情况下，布局一些尚未拉升但是蠢蠢欲动的公司，反而容易吃到鱼身而不是鱼尾。 查看更多>>
在几家车企相继迎来“开门红”之后，我们本以为1月国内车市销量会止跌回升，然而现实却依旧残酷。 查看更多>>
融资租赁模式可有效缓解充电设施建设与车辆一次性购置的资金压力，解决动力电池维护保养以及与整车寿命匹配的难题，通过深圳的实际运营为新能源汽车商业化运营探索出一条可行的创新模式。 查看更多>>
